随着世界各地的政府和医疗机构努力防止新冠病毒的传播，遍布164个国家的进出口商都在积极应对其对供应链日益增长带来的影响。
从2003年的SARS爆发到2011年的福岛海啸，尽管我们在这样的灾难中汲取了过去关于供应链中隐藏弱点的经验教训，但公司仍然随时随地都面临着来自采购策略和风险管理的物流挑战。鉴于大流行的蔓延规模和速度，研究出应对新冠病毒全球爆发的供应链策略将极具挑战性，决策者必须降低疫情对供应链造成的影响，预测未来可能发生的风险事故，并制定计划，否则风险将为企业造成更大的影响。当前的供应链设计主要遵循“一刀切”的理念，并假设原材料随时可用于全球采购和生产。尽管这使“服务成本”模型降低了，但最近紧张的贸易局势以及如今的新冠疫情爆发已经为全球物流环境设下了许多弯路。企业应通过动态而非静态的运营能力来优化其供应链的生产和分销能力。例如，一家技术公司可以考虑在其每个主要市场中，依靠本地供应来源使生产设施多样化，而非仅靠单一来源。而在某些公司中，供应链经理认识到单一采购的风险，但依然选择这样的方式以降低成本。这样的决定会对供应链造成推延，对拒绝从受疫情影响但有货的供应商手中采购材料的企业造成影响。为防止此类情况发生，公司应研究不同地区的供应商，从而在受影响国家/地区重新安排货运，或考虑在主要地区以外设立次级供应来源以减轻影响。这可以帮助进一步使价值链多样化。尽管许多全球公司都认识到风险管理计划的价值，但在没有危机的情况下，它通常被置于工作优先级的最次级。根据田纳西大学全球供应链研究所发布的一篇论文显示，在一般典型公司中，会对其端到端供应链进行任何形式风险评估的只占25%。供应链不可避免地具有多个依赖关系，但是公司可以通过其风险管理计划在每个阶段主动管理可能存在的漏洞。例如，企业必须对库存进行准确评估，同时了解从中国和受疫情影响国家进口的限制将如何影响当前库存和常规运输节奏也至关重要。在制定明智的库存计划时，应采用中断风险管理策略，包括对供应商进行深入了解和监控。公司还必须提前预测未来几周的货物需求是否会发生变化，毕竟由于取消的客运航班导致了空运能力下降，以及由于当前货物的积压造成的物流需求激增。首先，请记住，在整个疫情中，人类本身受到的影响最大。在这种不断发展的形势下，必须优先考虑员工和客户的健康和安全。在任何可能的地方，需要积极开展应急工作安排，并在组织内实施即时明确的信息沟通。这样做将有助于让员工了解当前情况，同时确保业务运营受到最低限度的干扰。例如，公司可以开发一个在线信息中心，以解决常见问题，并制定出员工管理的公司政策。让你的供应商也参与到这些计划中去——调整运营准备状态，包括适当的人员配置和设施规划，以应对数量激增。在这些困难时期保持客户支持和为客户提供服务的灵活性是关键，公司对这些问题的响应效率将意味着当事情再次变得艰难时，他们会保持对你的信任。虽然无法预测新冠疫情等全球性事件，但可以通过提高供应链准备来缓解其影响。公司必须在危机发生之前始终保持警惕。当这些危机确实发生时，有准备的企业将再次崛起。作者 | 罗宾逊全球物流亚洲区副总裁John Chen 陈源汉
