以下文章来源于掌链 ，作者张利龙
受疫情影响，今年生鲜冷链遭遇较大冲击。国内接连发现数十起生鲜冷链新冠病毒呈阳性事件，导致内销受阻，资金承压，生鲜冷链行业面临较大困境。不过，冷链物流也 “因疫得福”，新冠疫情带来的大量疫苗接种需求，催生疫苗冷链运输巨大市场机会。
值得欣喜的是，在过去这段时间，全球新冠疫苗取得重大进展频频见诸报端，疫苗的冷运及储存也随之成为全球物流业高度关注的焦点。
一旦新冠肺炎疫苗投入使用，快速高效的运输和分发尤为关键。伴随越来越临近的疫苗量产而来的，是空前巨大的运输配送规模，多家国际物流巨头已闻风而动，开始为几个月后或许即将来到的疫苗全球运输工作做准备。
在新冠病毒疫苗批量上市已经进入倒计时，但仍有一个巨大障碍需要克服——物流配送。
对于世界各国政府及全球物流企业来说，解决运输及存储的问题至关重要。运输疫苗涉及诸多环节，这将是一项复杂而重要的工作。研发出疫苗只是第一步，接下来的任务是建立和管理全球供应链，将一剂剂的疫苗从实验室运送到终端用户手中。简而言之，这将是人类历史上最大的疫苗接种计划。目前全球有150多种新冠肺炎疫苗正处于研发过程中，根据预估最终将有100亿剂疫苗在全球范围内运输。而且，全球范围内的疫苗种类繁多，每种疫苗都可能有各自不同的温度、储存和运输要求，这无疑增加了运输的难度。约翰·霍普金斯大学医疗运营管理学教授Tinglong Dai甚至表示，新冠疫苗的供应链将是有史以来最复杂的（医药物流）供应链之一。在诸多运输难题中，温控首当其冲。新冠疫苗对于温度要求极高，需要低至-80℃~-20℃，这些都将给全球物流业带来挑战。新冠疫苗不但需要深度冷藏，而且运输分发全程自始至终都需要在极其严苛的温度条件下完成。这不但给疫苗的储存、运输和分发增加了复杂性，也给各国现有的冷链设施带来了挑战。尤其是经济欠发达的发展中国家，和气候炎热的国家及地区可能更难做到这一点。在一些国家中，30%-40%的医疗中心甚至连基础的电力供应都无法满足，还有一些国家可能只有不到10%的医疗中心配有冰箱。国际航空货运协会表示：“一些新冠疫苗制造商已经表示需要低至-80℃~-20℃的温度，这远低于大多数药品在运输中的标准温度，通常为2℃~8℃。”而且，由于各国发展情况不同，目的地是否拥有完善的冷链物流体系，十分关键。据联合早报消息，为了能够安全储存辉瑞公司研发的新冠疫苗，美国各州、城市和医院开始争相抢购超低温冷藏设备。据悉，辉瑞公司生产的疫苗所需的专业冷藏设备价格在5000到15000美元之间。法国《回声报》网站11月15日刊文称，运送新冠疫苗是一项历史性挑战。文章称，这是一种所有人都急迫期待的产品，但是运输和分发在每个国家方式都不相同，因而很棘手。对运送者而言，这是一个真正的梦魇。疫苗运送引发了海量的操作上的未知情况，已经让整个物流产业链坐立不安。国际航协北亚区会员与对外关系总经理蔡国先近日在民航趋势论坛上透露，“如果按照全球78亿人每人一支疫苗来算，需要8000架次满载的波音747货机运力才能满足，”而疫苗运输过程中的考量因素还远不止运力规模，“包括温度、合格的操作人员、监控能力、运力和连通性、供应链完整性以及设备等诸多因素都是疫苗运输过程中的关键考量因素。”“新冠疫苗运输将是物流业面临的一大挑战，因为没有任何一家公司拥有端到端的疫苗供应链。”国际航空货运协会（TIACA）董事会成员、Flexport航空货运全球主管尼尔·琼斯·沙阿这样说。可见，全球物流企业在迎接这一挑战时，无疑要面对这项任务的艰巨性和复杂性--要跨越各大洲运输数十亿剂疫苗，无论从规模上、从技术上，还是从管理（海关）要求上来看，都十分复杂。值得关注的是，非洲、亚洲和拉美的部分地区目前依然缺乏冷链物流基础设施。全球对新冠肺炎疫苗的迫切需求使疫苗的潜在交付规模空前巨大，这给快递企业布局疫苗运输市场提供了机遇。
正如法国《回声报》文章所称：这是一个规模上完完全全前所未有的挑战，而全球范围的十余家大型物流企业也正在为此筹备：将全世界100亿到150支亿新冠疫苗准时运送到位！据报道，国际物流巨头敦豪与麦肯锡公司近期联合发布的一份白皮书显示，预计新冠疫苗问世后全球范围内的需求将超过 100亿剂，这需要约20万次托盘装运、约1500万次冷却箱运送以及约1.5万架次航班运输。除DHL外，德国德迅海空运有限公司、美国联合包裹运送服务公司(UPS)等也将共同承担主要的配送任务。据悉，大型物流供应公司都在关注国家间的COVID-19疫苗分发计划。加拿大政府计划在1月份开始分发COVID-19疫苗。据悉有74家公司的代表参加了竞标大会，联邦官员在会上提出了从制造商到向加拿大各地运送多达3.58亿剂疫苗提出了复杂的要求。参加加拿大竞标的物流供应商有：UPS，FedEx，DHL，Purolator, C.H. Robinson，TFI International，Air Canada，Bollore，Kuehne + Nagel，Bison Transport 和 Challenger。德迅和DHL第一份新冠疫苗物流合同已经签订 图源/dpa
10月26日，马士基在官网宣布，已经与美国疫苗研发公司COVAXX建立全球物流合作伙伴关系。未来，马士基将帮助该公司完成向发展中国家运输疫苗的全程物流工作。不过，这一合作还在等待监管机构的批准。另外据德媒《法汇报》报道称，大部分疫苗业务将由DHL、Fedex、UPS和德迅负责，这几家物流巨头可以确保疫苗在超低温条件下完成运输。经过与制药公司的漫长谈判，德迅和DHL目前宣布，第一份新冠疫苗的物流合同已经签订。“DHL在这种超低温运输方面有很多经验。DHL负责此事的经理Thomas Ellmann表示，物流业将在未来两年内运送100亿剂新冠疫苗， DHL正在考虑为各地仓库配置几百台超低温柜，这种冷柜的价格为小五位数，每台能存放10万剂疫苗。随着新冠疫苗研发利好消息接连从全球各地传来，国际航空运输协会（IATA，日前发布指南，确保航空货运能为新冠肺炎疫苗的大规模处理、运输和分发做好准备。国际航协疫苗和药品物流与配送指南为各国政府和物流供应链提供建议，为这场规模最大和最复杂的全球物流运输做好准备。据西班牙《阿贝赛报》网站报道指出，目前全世界只有25个国家和地区，即全世界三分之一的人口拥有先进的物流系统。物流企业必须具备活物运输和储存的资质，同时还要具备通关手续，而这将是快速反应的关键。快递员、运输人员以及医务人员必须接受特殊培训。
根据有关报道，从目前我国研发的新冠疫苗来看，如要产生抗体，需要接种2针-3针为一个疗程。根据相关预计，我国新冠疫苗将带来28亿-42亿支的批签发增量。在国内，一旦疫苗量产，具备相关资质的国内快递物流企业也将有望拓展疫苗运输市场。面对规模最大和最复杂的疫苗冷链物流需求，中国物流企业准备好了么？哪家企业具备严格冷链物流要求，以及保障疫苗冷链安全的能力？国内疫苗一旦量产快递企业能否运输？……这些无疑是当下公众关心的问题。2016年修订的《疫苗流通和预防接种管理条例》规定疫苗分为两类。一类是指政府免费向公民提供，公民应当依照政府的规定受种的疫苗；第二类是指由公民自费并且自愿受种的其他疫苗。疫苗生产企业应当直接向县级疾病预防控制机构配送第二类疫苗，或者委托具备冷链储存、运输条件的企业配送。一旦新冠肺炎疫苗量产并被定性为第二类疫苗，具备相关资质的国内快递企业也将有望拓展疫苗运输市场。顺丰是服务疫苗产业供应链的国内快递企业代表。此前，有投资者向顺丰控股提问，其在后期的新冠肺炎疫苗冷链运输中能获得多少市场份额？顺丰控股回答称，公司服务包括疫苗产业供应链在内的医药行业生产、电商、经销、零售等多个领域的企业，为客户提供一站式医药物流供应链解决方案及服务。顺丰表示，公司认可医药冷链行业的未来发展，提前医药冷链布局，已成立专项团队，并在年内新增投入80多台符合医药GSP认证的冷藏车，规划启用苏州、长沙、长春、南昌等7个医药仓，满足医药工业、医药商业客户的仓储、配送需求。掌链最新关注到，中集旗下集装箱业务扬州基地与北京的合作伙伴近日联合研发出一款“疫苗三栖储运方舱”，适用于海陆空等多种长途运输方式，有望为疫苗在全球无缝、安全运输提供解决方案。
