“如果电商上半场的竞争是平台之战，那么下半场应该叫供应链之战，最终谁能走得更远，比拼的往往是供应链的成本和效率。”、“可以预见，下一个5年到10年，以京东等平台企业为核心的零售供应链将占据产业界的主导地位。与此同时，不断涌现的新技术也势必将SCaaS(SupplyChainasaService),供应链即服务)从概念变成现实。”、“物流效率的提高将有助于减少中国与‘一带一路’国家之间的物流摩擦，也使中国偏远地区的供应链管理趋于成熟。”近日多位专家纷纷为京东智能供应链点赞，认为智能供应链将成为中国物流发展史上降本增效的一大利器。

2018年上半年，我国社会物流总额达131.1万亿元。其中，社会物流总费用6.1万亿元，与GDP的比率为14.5%，与去年同期相比则下降了0.1个百分点。在2012年至2017年，我国社会物流总费用占GDP的比率已经实现了五连降，有效推动了物流降本增效，这一方面是得益于国家在“放管服”改革与推动“公转铁”等方面下功夫，一方面也是得益于我国物流领军企业做出的贡献。

然而，一个不容忽视的现状是，我国的整体物流成本仍然远高于其他发达经济体，这意味着我国的物流和配送成本仍然有很大的提升空间。国家正在通过多种举措推动社会物流成本的降低，京东也一直致力于通过基础设施的搭建，提升整个社会的供应链效率，以实现中国社会化物流的降本增效，为中国零售产业发展创造更大价值。

　　中国物流未来空间巨大，推动供应链发展至关重要!

社会化物流带有宏观性和广泛性，对于中国社会经济的发展有重要意义。而供应链的成熟与否则决定着社会生产制造的运营成本，是实现物流降本增效的一个重点。

”目前，中国社会物流总费用占GDP的比率仍然偏高，伴随着‘一带一路’的发展，对于许多从事物流业务的企业而言，当下这个时代，既充满挑战，也有巨大的机遇。当然，进步正在发生，随着京东、顺丰等公司的发展，如今在中国一、二线城市，物流服务已经能够覆盖所有的人群。但是在三四线城市和其他农村地区，物流还有很多工作要做。一个很大的挑战是如何通过供应链的发展更好地推动物流有效的运作。”美国国家工程学院院士、斯坦福大学教授李效良教授说，“但这也同样是一条令人兴奋的道路，物流效率的提高将有助于减少中国与‘一带一路’国家之间的物流摩擦，也使中国偏远地区的供应链管理趋于成熟。”

　　以领导者姿态，致力于以供应链创新实现越“界”

作为融合线上线下的零售平台，京东智能供应链的发展水平已经走在了前列，在推动供给侧结构性改革和实体经济转型升级的过程中充分展示出引领者的姿态。

京东经过近十年的不懈努力，其供应链管理能力不仅全面覆盖定价、采购、库存、仓储、运输、售后等零售交易的各个环节，且已延伸赋能到行业的上下游企业及合作伙伴，致力于不同合作伙伴的供应链协同和管理能力提高。从2014年开始的线下布点战略，扩大了京东的服务网络，弥补了无界零售的短板。2016年京东成立X事业部和Y事业部，X事业部主攻智能物流，而Y事业部致力于打造以用户为中心的集数字化和敏捷化于一体的智能供应链。

基于大数据和人工智能技术的智能供应链为打通传统零售供应链中的“界”提供了可能。借助于预测、仿真、优化、舆情平台的协同运作，京东为供应链上的参与者提供了强大的零售基础设施。从内部驱动到对外开放，现在的京东仍然在管理实践方面不断创新与演进，迅速成为智能供应链能力提供者。

赵先德教授表示，“可以预见，下一个5年到10年，以京东等平台企业为核心的零售供应链将占据产业界的主导地位。与此同时，不断涌现的新技术也势必将SCaaS(Supply Chain as a Service, 供应链即服务)从概念变成现实。”

　　提升供应链技术和管理水平，让社会运转效率更高

在过去的十余年，京东打造了一个强有力的B2C物流体系，并成功地将物流成本(对比社会化物流)降低了50%以上，流通效率(对比社会化流通)提升了70%以上。这意味着京东在降低单点成本，促进整体物流成本降低方面已经做出了显著的成绩。京东集团首席战略官廖建文教授表示，”如果电商上半场的竞争是平台之战，那么下半场应该叫供应链之战，最终谁能走得更远，比拼的往往是供应链的成本和效率。”

“新时代下，传统物流企业必须深入端到端的供应链运营与管理，要以供应链服务模式形成新型组织模式，调整传统的商业模式，对供应链各环节进行优化，这样才能为用户持续带来价值。”赵先德教授说，在这一点上，京东以实际行动做出了榜样，“今年，京东明确提出把以物流为载体的供应链服务作为战略重点，以智能供应链降低社会化的物流和流通行业成本，持续提升用户体验。”

与此同时，面对零售行业的变革，京东正在逐步开放自身在物流和供应链方面的技术和服务，让更多合作伙伴共享共创，以期待通过规模优势也让供应链效率更高、成本更低，从而实现品牌商以及其他合作伙伴的多赢，并有效提升整个社会的供应链效率。

“一个水桶的容量永远都由那根最短的木板来决定。从整个供应链的优化上进行改革，有效降低供应链成本，利润分享和营运空间会变大，将这部分利润分享给前端的消费者和后端的供应商，前端可以提高黏性，后端可以保障品质，将实现多方共赢。”廖建文教授表示。

来源：牛华网